极氪zeekr001双电机怎么样？

极氪 001 双电机性能出色。从电机性能来看，2024 款极氪 001 用衢州极电的电机，总功率达到 580kW、总扭矩 810Nm，相比 23 款有大幅提升，相当于从 3.0T V6 升级到 4.0T V8，官方 0-100km/h 也加快了半秒。实测中，水泥混凝土路面连续测试 5 次，最好成绩 3.69 秒，电机输出稳定性不错。0-400m 加速仅 11.11 秒，撞线车速 219km/h，展现出超跑级水平。

但在日常用车场景中，经济和舒适模式下动力有迟滞，电门初段响应不够直接，整体线性度尚可，若调试更跟脚，在拥堵时跟车会更易掌控。

高速续航方面，新技术加持的极氪 001 进步不明显。以驾仕派的标准测试，新款极氪 001 ME 版 100kWh 四驱，选配 21 英寸马牌 PC6 轮胎，CLTC 续航高速折扣率约 59.7%，满电状态大概行驶 420km 后表显电量到 0%。而旧款单电机曾基于 NEDC 续航跑出 71%的折扣。

补能效率上，新款有提升。用普通 1000V/200kW 快充桩，基本能用满，26 分钟能从 20%充到 90%，旧款半小时顶多充接近 50%的电量。

制动性能方面，新款极氪 001 在升级轮胎的情况下，100-0km/h 最短制动距离 38.55m，和旧款双电机车型成绩差不多，虽不算差且连续制动稳定性不错，但对于 3 秒级加速、近 2.5 吨的车型，期待值可以更高。

操控性上，新款有空气悬架+CDC，根据驾驶模式有不同底盘特性。城市代步选舒适或经济模式，能化解路面颠簸和冲击。高速选运动模式，阻尼变硬更好贴服路面。在金卡纳赛道体验中，虽有转向不足趋势，但整体动态有运动感，能支撑庞大体格，无明显车尾拖沓和笨重感。

智驾部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 体验成熟，在车道保持居中稳定性、变道时机选择上较优，自动切换匝道时会根据弯道曲率逐渐降速，符合驾驶员逻辑。

总之，极氪 001 双电机有优势也有不足，但在 30 万内价格区间，对于不想买常规纯电轿车的家庭用户，仍是不错的选择。