探岳的制动性能如何

从车身结构来看，探岳采用了 78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足 C-NCAP 五星安全等级。高强度的车身结构为制动时的稳定性提供了有力保障。

在安全配置方面，探岳配备了丰富的主被动安全配置。主动安全方面，全系标配 ESP 车身稳定系统、HBA 液压制动辅助功能、HHC 坡道辅助、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入等功能。同时，还配有主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、Front Assist 预碰撞安全系统（含 CEB 城市紧急制动）、车道保持、并线辅助等功能。

被动安全方面，探岳全车标配 7 安全气囊，包含主副驾驶座气囊、前排侧气囊，有些车型还配备了膝部气囊。此外，探岳高强度钢的使用比例高达 78%，在中保研的碰撞实验中，A 柱没有出现明显弯曲，侧气帘也能有效发挥作用。

在刹车测试中，不同版本的探岳表现均不错。比如 2023 款 380TSI 四驱 R-Line Pro 智慧版 100 - 0km/h 刹车成绩为 37.52 米，刹车踏板脚感不错，制动力来得及时且线性，悬架支撑力充足，车身“点头”幅度不大，制动力稳定，连续 10 次测试无明显热衰减。2019 款 380TSI 四驱旗舰型多次测试刹车均在 38.5 - 40.5 米之间，制动力稳定，悬架后段支撑到位。

总的来说，探岳的制动性能无论是从车身结构、安全配置还是实际刹车测试成绩来看，都表现优异，能为驾驶者提供可靠的安全保障。