大众迈腾冷却系统构造是怎样的？

其冷却系统采用了两套独立的冷却系统，一套用于发动机自身冷却，水泵通过皮带和曲轴相连接，靠发动机动力实现冷却液循环；另一套主要用于涡轮增压器和增压空气的冷却，通过电动冷却液循环泵驱动冷却液独立循环。

在这个系统中，电动冷却液循环泵是关键部件，它安装在进气歧管下面，通过螺栓固定在缸体上。根据不同的发动机工况，由行车电脑控制工作。比如发动机启动后的短时间内、输出扭矩持续在 100Nm 以上、进气歧管内增压空气温度持续超过 50°C 等情况。

还有用于增压空气水冷的冷却器，它位于进气歧管内，为增压后的空气进行散热。冷却器由许多铝叶片组成，内部有冷却液管路，热空气流过铝制叶片将热量传导给冷却液，再由冷却液循环泵泵入车辆进气口前端的散热器来冷却。

节温器方面，迈腾采用双阀蜡式节温器，控制冷却液的流动路径。当冷却液温度较低时，节温器关闭散热器的通道，使冷却液快速升温。当温度升高到一定程度，节温器逐渐开启，让部分或全部冷却液进行大循环。

此外，迈腾的冷却系统还有一些其他特点，比如双节温器结构，能实现更精准的温度控制，让气缸体和缸盖达到不同的适宜温度，减少摩擦、提高充气效率、降低爆震倾向等。

总之，大众迈腾的冷却系统通过这些精心设计的部件和结构，有效地保障了发动机在各种工况下的正常运行和良好性能。