帕萨特断 a 柱迈腾会吗

帕萨特在中保研的碰撞测试中 A 柱断裂，而迈腾作为同平台车型，A 柱虽也有形变但情况好很多。

这是因为即便同平台，发动机、底盘、变速箱一样，车身结构用料也可能不同，安全性就会有差异。帕萨特在国内中保研碰撞测试中表现糟糕，而美版帕萨特在美国 IIHS 测试中成绩全优，这表明帕萨特本身安全系数也许不低，可能是上海大众在国产时未达到美国水平。

A 柱是汽车不可缺少的结构件，能使承载式车身更稳定，在碰撞时保护驾驶舱。但它会影响驾驶员视野，法规要求 A 柱对双目可视障碍角低于 6 度。目前 A 柱材料通常用大于 900MPa 的超高强度钢，虽有全铝车身、碳纤维车身等材料，但都无法做成透明。想实现“透明”A 柱，可用 OLED 屏贴在 A 柱上，通过车内摄像头捕捉眼球位置计算显示视角，但存在后台运算、显示内容吻合、碰撞中避免乘客受伤等问题。也可通过在 A 柱开三角窗提高可视性，但会增加成本且影响美观。

大众中国高管对帕萨特中保研碰撞风波的回应引发争议。他们认为中国 25%偏置碰撞比例低可忽略，还称该测试是放大解读，其他测试如辅助安全指数帕萨特达到满分被忽略。但这种说法站不住脚，25%偏置碰撞虽占比小但致死率高，且其重要性不可忽视。

尽管 2021 款帕萨特在中保研碰撞测试中 A 柱完好，安全性不再是短板，还有较高优惠，但因口碑崩塌，消费者仍不买账。