气门弹簧断裂的常见原因是什么呢,气门弹簧断裂的常见原因是什么意思

气门弹簧断了会怎样——原因

折断的原因：

1、在大修之时，替换的气门弹簧刚性不佳，例如弹簧的钢丝材料、钢丝直径、中径、有效圈数与原厂家设计有所不同时，发动机转速的角频率极易达到气门弹簧的固有频率，引发共振，致使弹簧折断；

2、大修时，采用了等节距的弹簧，改变了弹簧刚性，使得弹簧共振；

3、气门弹簧生锈、出现裂纹，使气门刚度增强，容易形成疲劳断裂。比如库存的经过磷化处理的气门弹簧，未涂抹防锈油或者防锈油质量低劣时，气门弹簧会生锈，大修时，修理人员未仔细查看，使用了这种弹簧就容易折断；

4、气门杆与气门导管配合间隙过大，气门往复运动时歪歪斜斜，导致弹簧上下弹跳，令气门弹簧内应力发生变化，造成折断。

5、弹簧断裂于弹簧的次表层，断裂源处未见到非金属夹杂物。断裂源处对应的弹簧表面有一长轴为 0.82mm，短轴为 0.43mm 的近似椭圆凹坑。弹簧断口附近表面的凹坑中不但无喷丸痕迹，并且存在显著的刮蹭痕迹，这表明该凹坑并非由制簧材料油淬火回火弹簧钢丝表面存在的凹坑缺陷遗传至此，而是在弹簧制作完成之后刮蹭产生的。断裂源处弹簧表面有一表层覆盖物，该覆盖物起源于凹坑一侧，由此可以判定该覆盖物为凹坑位置的金属材料转移至此，即在外部力量作用下将凹坑中的金属材料从一侧掀起来，翻转覆盖在金属表面；

6、弹簧材料质地和显微硬度均属正常，弹簧材料金相组织为回火屈氏体，属于正常组织。表层未见脱碳层。气门弹簧早期疲劳断裂是由弹簧受外部力量冲击刮蹭所导致；

7、弹簧的断裂性质属于早期疲劳断裂，弹簧表面受外部力量冲击刮蹭形成一长轴 0.82mm，短轴 0.43mm 的近似椭圆凹坑，并在冲击刮蹭凹坑底部产生应力集中，由此形成疲劳断裂萌生源，在剪切应力的作用下迅速扩展，引发早期疲劳断裂。

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