汽车点火线圈怎样判断坏了没有,汽车点火线圈怎样判断坏了呢

判定汽车点火线圈是否损坏，可采用如下方法：

1、观测点火线圈初级一端的电压变动。于发动机启动时，初级冷端电压应自 12v 跃至 0v 。运用指针万用表电压档测试，能够目睹表针摆动。与此同时，次级应生成高压，连上火花塞会产生跳火。倘若没有火花，或许是点火线圈受损。

2、查验内藏点火驱动模块的点火线圈。要是发动机电脑传送至点火线圈控制端的 0v - 5v 跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常，然而依旧没有火花，那么点火线圈总成兴许损坏。

3、拆卸点火线圈实施直流检测。初级阻值应为 0.5～1.2Ω ，次级阻值应为 1kΩ ～ 6KΩ 。倘若点火线圈内部涵盖高压防误跳火二极管，需要运用指针表 10k 挡位进行单向导通检测。需要留意的是，有些点火线圈次级存在断路情形，但装车正常，此乃高压越过了附加的短路间隙，仍旧能够继续使用。

4、进行拆卸跳火试验。采用大功率三级管，发射机接地，基极接 30 - 50Ω 间歇触碰 12v 正极，次级理应跳火。观察跳火间隔距离和火花粗细，火花较粗则跳火电流大，最为理想的状况是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆洪亮。

另外，还能够运用解码器读取故障码，通常能够读出哪个气缸的点火线圈出现故障。

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