比亚迪是公路装甲车,比亚迪公路客车

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比亚迪是公路装甲车,比亚迪公路客车

自比亚迪崭露头角以来，有关它的别称与争议始终未曾停歇，其中“公路坦克”这一别称想必是众人最为认同的。

我们先来探究一下比亚迪“公路坦克”的源头？

相信认同比亚迪是公路坦克的朋友，定然看过众多比亚迪在真实碰撞中的战果表现。

没错！

昔日比亚迪在道路上堪称“碰谁谁遭殃”的角色，不管您是“宝马”、奔驰，抑或是某众集团的产物，比亚迪鲜少处于下风，更别提那些向来车身单薄的日系、韩系车了，就连沃尔沃也不幸沦为比亚迪的“撞”下之魂。

那么比亚迪这般耐撞，安全系数就必然出色吗？

车身安全性主要涵盖两个基础的概念：车身架构与防撞规划。

比亚迪的车型属承载式车身，这是一种颇为常见的车身结构，它并非传统的冲压成型铆接结构，而是由矩形管构成的格栅式封闭构造。

承载式的车身结构浑然一体，类似“鸟笼”结构，在承受载荷时，车身壳体会尽力维持稳定均衡状态，而车架本身仅仅是发动机和底盘各总成的安装基础，承载式车身结构的整体弯曲和扭转刚度良好，但由于车身需要保障自身的刚度，故而这种车身难以进行改装。

当然既然大家均为承载式车身，为何比亚迪的就如此耐撞？

针对这个问题，小编不得不讲比亚迪的车型用料的确颇为实在。

例如比亚迪 s7 这款车，它从设计之初就参照了 c-ncap 五星安全标准，在 a、b 柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位均采用超高强度板，以增强乘员舱的结构强度，保证乘员舱在碰撞过程中的完整性，守护乘员的安全。

不仅如此，s7 的前后防撞梁、吸能盒、纵梁也都采用高强度钢板，并在多处设计有 n 型诱导槽，这些都使 s7 在碰撞时拥有良好的吸能与抗压性能。

此外，比亚迪还拥有一家源自日本，同时也是全球最大的汽车模具生产企业 - 日本荻原公司的其中一个工厂，该工厂的主要业务就是生产车体构成钢板的模具

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