活塞组件的主要故障及原因分析,活塞组件的主要故障及原因

活塞组件的主要故障及原因分析,活塞组件的主要故障及原因

活塞组件的主要故障及成因如下：

1、活塞顶面的烧蚀。活塞烧蚀现象出现在活塞顶部，轻微者呈现疏松状麻坑，严重者有局部烧熔的情况。活塞顶部烧蚀的成因主要为非正常燃烧所致，致使顶部承受过多热量，抑或是在活塞环卡死和断环故障后于大负荷状态下运转而烧顶；

2、活塞顶面产生裂纹。活塞顶面裂纹的走向通常与活塞销孔的轴线方向垂直，主要由热应力引发的疲劳裂纹所致。其原因：发动机超负载运转，致使活塞变形程度过大，从而造成活塞顶面的疲劳开裂；

3、活塞环槽侧壁磨损。在活塞上下活动时，活塞环会伴随气缸的形变进行径向伸缩，尤其是第 1 道环槽处温度较高，且受到燃气的“冲击”和油楔的作用，所以环在环槽内产生摩擦和振动，引发磨损；

4、活塞环在环槽内结焦卡住。活塞环结焦是由于润滑油氧化沉积造就或环在槽内丧失活动自由的结果，此类故障危害极大。主要原因：柴油机过热或长期超负载工作，令润滑油产生胶质，活塞环、气缸严重热变形；润滑油受污染严重，润滑油品质欠佳；曲轴箱通风装置运转不佳，引起负压过大或气缸气密性差，导致机油上窜。故而，务必确保使用合格的机油，防止柴油机过热。

以上就是太平洋汽车对于《活塞组件的主要故障及原因分析,活塞组件的主要故障及原因》的相关解答，希望能对您有所帮助。