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奔驰的四驱系统为 4matic ，此为一套全时四驱系统，不但在 SUV 里有所配备，在众多轿车中亦有搭载。其核心在于 4ets 四轮驱动电子牵引系统，采用前/中/后三个开放差速器，具备多片式限滑差速结构，达成差速器锁止的功效。这套系统借助电控多片离合式差速器来取代传统差速锁，四轮电子刹车辅助的效用极为关键。

宝马的最新全时四驱系统为 xdrive ，其最大变革在于中央分动箱运用了一套电控液压多片离合器，协同电子控制系统，能够进行主动且更为迅速的可变动力分配。前后桥皆为开放式差速器，带有电子辅助功能，能够针对单个车轮实施制动。在繁杂路况下，四驱系统能够侦测车身状态的变动，通过电脑把控多片离合器的接合从而进行前后轴的动力分配。

奥迪的全时四驱系统为 quattro ，这是奥迪的独门技术，并未在大众车型上共享。最新一代的 quattro 四驱系统的 C 型中央差速器被冠齿差速器所取代，结构更紧凑，重量更轻，转矩分配的范畴变化更大。

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