三菱的超选四驱,到底有多厉害?!,三菱超选四驱最全最干的讲解

三菱的超选四驱,到底有多厉害?!,三菱超选四驱最全最干的讲解

帕杰罗、三菱奕歌、三菱 EVO、欧蓝德。 三菱的超选四驱系统拥有悠久的历史，自 1990 年代初在帕杰罗第二代车型（V33 等）上得以运用开始，其后陆续在第三代（V73、V77 等）和第四代（V93、V87、V97 等）等车型上进行装配，超选四驱也由最初第一代纯机械的 SS4 系统（第二代帕杰罗）转变为如今电子辅助的 SS4-II 系统（第三、四代帕杰罗）。

倘若仅从分动器的挡位角度来看，V97 上的超选四驱实则是一套常见的分时四驱系统，具有 2H、4H、4HLC、4LLC 四个挡位，在后两种模式中，中央限滑差速器 LSD 被锁定，为四轮给予均匀的驱动力。不过需要留意的是，在 4H 模式下，通常情况依然主要由后轮提供驱动力，然而依据四驱系统收集的行车信息，前、后轮的扭矩分配能够在 33:67 和 50:50 的范围之内进行动态调节，这与众多电子辅助的全时四驱系统极为相似，恰是由于具备了这样的性能，这套系统才可被称作“超选四驱”（SS4）。

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