赛600油耗百公里多少升,赛600油耗多少钱一公里

作为国内首款四缸仿赛，钱江赛 600 自申报起便备受瞩目。今年 2 月，钱江对 2022 年老款赛 600 的安全性能进行了优化升级，具体表现为，2023 新款赛 600 增添了弯道 ABS 这一电控系统，售价也随之提高 1000 元，达到 50999 元。该弯道 ABS 系统由 QJMOTOR 与博世联合研发，那么它到底是什么呢？下面简要介绍一下。弯道 ABS 又称弯道刹车无忧系统，它可以测算出不同车速和情况下轮胎的抓地力上限。一旦系统检测到某一车轮抱死，ABS 模块就会开始运作，改变刹车油路压力，使制动力保持在最大抓地力范围内。那么，弯道 ABS 在实际驾驶中有何作用呢？如果我们在弯道中遇到紧急刹车情况，有了弯道 ABS 的保护，就能最大程度地减少因刹车而导致的弯道失控，保持原有轨迹平稳减速，提升了摩托车的安全性。当然，无论如何，练好驾驶技术，安全驾驶才是对我们最佳的保护。整体外观上，这一代的外观终于不再像老款赛 600 那样采用拼凑设计，而是更接近 DKD。QJ 确实厉害，它真的很了解目标消费人群的心理。在国产玩乐型摩托车市场营销方面，我个人只钦佩这家。说实话，在我看来，老款赛 600 这两年一直是最丑陋的跑车，没有之一。无论从哪个角度看，它都不协调，侧面看就像追 600 硬加了一个大车头罩，车屁股还是下陷的，轴距又长，这跟搁浅的大白鲨有什么区别。新赛 600 暂且不谈机械层面，单就外观而言，别管什么设计语言，至少整体上能给到一个相对较高的评分，我们总要看到进步积极的一面吧。做工方面，先说油漆。虽然仍未达到国产第一梯队水平，但新赛 600 较老款还是有所进步的，这一点值得好评。座高为 800mm，整备质量 215kg，稍高的车把设置使骑行三角并不算特别战斗，属于街跑风格。油箱容积 16.4L，测试后的百公里油耗在 6L 左右，续航约为 250 公里。对于赛 600 的车主来说，购买它主要是用于跑山路，当然也可以当作日常通路车使用，但是仿赛终归是仿赛，不仅是外观的模仿，更多的是适用场景的仿效。那么，在山路弯道时，这项技术的作用就凸显出来了。QJMOTOR 赛 600 搭载四缸四冲程 600cc 发动机，最大马力 88.4Ps，最大功率/转速 65kW/11500rpm，最大扭矩/转速 56N.m/10500rpm。动力输出调校相对保守，并不十分激进，但对于新手或习惯小排量仿赛机车的摩托车友来说，动力并不算弱，给油就走，加速相对平稳。与合资四缸机相比，爆发力仍有较大差距，总体表现平稳、舒适，在 5 万元的价格区间内，其所能带来的驾驶舒适度，无论是合资单缸还是双缸车型都难以比拟，这一点值得称赞。科技智能化配置也并未缺席，5 寸宽屏 TFT、手机无线蓝牙、骑行轨迹、电子围栏、导航投屏、无钥匙启动、Led 流动日行灯、智行 App、防盗振动、车辆定位等配置基本可以满足日常需求。

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