后悬架双叉臂和多连杆哪个好?

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后悬架双叉臂和多连杆，在多方面进行比较后，可以得出结论：多连杆更具优势。

首先，多连杆独立悬架的结构包括连杆、减震器和减震弹簧，其特点是连杆数量比一般悬架要多。通常，具有4连杆或更多连杆结构的悬挂被称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。

其次，多连杆悬挂的优点包括横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好和路感清晰。这种悬挂系统在车辆行驶过程中能够更好地保持车身稳定，提高操控性能。

最后，多连杆悬挂被广泛应用于各种车型中，如北京奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）、华晨宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）及5系、一汽奥迪A4、福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、速腾（查成交价|参配|优惠政策）、奇瑞A3（查成交价|参配|优惠政策）、东南V3菱悦（查成交价|参配|优惠政策）等。