ABS工作原理
ABS的工作过程主要分为三个步骤：减压过程、保压过程和增压过程。在减压过程中，当电磁阀通入较大电流时，柱塞移至上端，主缸与轮缸之间的通路被截断，轮缸则与液压油箱接通。轮缸的制动液流入液压油箱内，导致制动压力降低。与此同时，驱动电机启动，带动压泵工作，将流回液压箱的制动液加压后输送到主缸，为下一个制动周期做好准备。为了防止ABS工作时制动踏板行程发生变化，在ABS工作过程中液压泵必须常开。在保压过程中，当电磁阀通入较小的电流时，柱塞将进行移动，把所有的通道都被截断，所以保持制动压力很重要。在增压过程中，电磁阀断电后，柱塞又回到了初始位置。主缸和轮缸再次相遇，主缸段的高压制动液和液压泵输出的制动液一起进入轮缸，增加了制动压力。增压和减压速度可以直接通过电磁阀的进出油口来进行控制。
ABS与常规的液压制动系统相比有三个显著的扰点：1.车辆控制：装有ABS的汽车驾驶员在紧急制动过程中，保持着很大程度上的操纵控制。在紧急制动过程中，用标淮的液压制动器产生的打滑使驾驶员失去对车辆的控制。ABS恢复稳定性并使驾驶员恢复对车辆的控制。2.减少浮滑现象：潮湿、光滑道路和抱死车辆纵使形成被称为浮滑现象的状态，当车辆驾驶员行驶在具有一层水和油薄模的路面之上时，出现与浮滑现象相仿。由于ABS减少了车轮抱死的机会，因此，也减少了制动过程中出现浮滑现象的机会。3.改善了轮胎的磨损--使用ABS防止车轮抱死，消除了在紧急制动过程中轮胎平斑的可能性。
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏
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