比亚迪在印度有工厂吗

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随着产业链的逐步完善和产品矩阵的日益丰富，我国车企的海外之旅也进入了新的阶段。日前，有海外媒体报道称，比亚迪已经与印度基建巨头Megha一起向监管机构提交了一份价值10亿美元的投资计划，拟在印度组建合资企业，生产电动车和电池。虽然该消息没有透露比亚迪建厂的具体细节，但据知情人士表示，比亚迪计划在未来几年内，在印度建成年产10万辆电动车的工厂。不过初期可能无法完成本地化生产，因此需要进口零部件在印度进行组装。同时，投资计划中还提到了比亚迪和Megha在印度建立充电站、研发和培训中心的内容。针对上述报道，比亚迪并没有做出回应。但此前，比亚迪方面曾表示有计划在印度设厂。如果传闻属实，这将成为比亚迪在印度的第二座工厂。

比亚迪在海外市场的影响力正在逐步扩大。日前，比亚迪公布了2023年上半年业绩预告。数据显示，1—6月份，比亚迪累计销售新能源汽车125.5万辆，同比增长95%。预计上半年的净利润将达到105亿元至117亿元，同比增长192%至225%。尽管比亚迪半年销量已经破百万，但在竞争激烈的市场环境下，寻找新的增长点仍是后续制胜的关键。目前，比亚迪新能源乘用车已经进入了日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西等国家和地区。然而，除了以色列和泰国的销量表现还不错之外，在其他国家仍处于起步阶段。

实际上，比亚迪在印度已经有所布局。早在2017年，比亚迪就在印度开设了分公司，目前在印度的投资约为2亿美元，销售元PLUS（查成交价|参配|优惠政策）和E6车型，同时在金奈拥有一家汽车工厂。而此次传出的合作伙伴Megha也早在2018年与比亚迪组建了合资公司Olectra-BYD，在印度生产电动公交车。

为什么比亚迪会选择加注印度市场呢？印度政府为新能源汽车发展提供了强有力的政策支持。在2020年至2022年期间，印度政府共对电动车行业派发了约880亿元人民币的补贴。此外，印度还规划在2030年前实现全国范围内的电动车销售，并为该目标提供财政支持和税收优惠等多项政策。显然，印度很想发展新能源汽车也很适合车企前往布局。值得一提的是印度并没有自主的汽车产业塔塔集团的技术也还停留在组装阶段其配件都是从其他国家购买在印度进行组装这也让不少车企看到了印度市场的潜在红利。

除了比亚迪之外近一个月内还有多家车企宣布在海外建厂。例如广汽埃安宣布与泰国经销商签署合作备忘录将在泰国成立东南亚总部并积极筹备入泰车型的本地化生产。上汽集团也透露将在欧洲建厂并预计今年海外销量有望突破120万辆其中新能源产品占比超过50%。奇瑞股份也计划在印尼、马拉西亚和泰国设立工厂作为生产基地实现东盟地区车型全覆盖。

可以预见的是随着我国汽车产业的快速发展越来越多的企业将走向海外市场这不仅可以提升企业的品牌影响力也可以提升我国汽车在世界的影响力。中信证券研报指出国内主机厂出海一方面可以实现更丰厚的利润海外价格的增长远高于出海带来的单车成本提升还能延长车型生命周期实现前期投资的再利用。另一方面中国车企有望在海外通过输出优质产品和技术获得市场份额和话语权参与当地EV标准制定巩固先发优势。