清退不合格网约车是真的吗

经过多次约谈后，官方发现让出行平台自行调整价格和处理不合规车辆是不现实的，因此决定采取措施，清退、严查和重罚违规网约车。前两日，东莞市交通运输局联合市市场监督管理局约谈了全市20家网约车平台公司和高德打车、美团打车、腾讯出行等聚合平台公司，主要集中在合规率和过高的抽成问题上。约谈效果不明显，因此东莞市政府采取了严格的手段来管理网约车平台。

一个月内，100多起网约车因违法被处罚，第一季度就有1665辆网约车退出营运。如此高频率的违法事件让东莞市政府忍无可忍，因此决定使用严格的手段来管理网约车平台，而不是网约车司机。

东莞要求各网约车平台公司严格依法合规经营，清退所有的无证车辆和人员，对存在违法行为的，主管部门将依法进行行政处罚，并将其列入公司的服务质量信誉考核，与经营许可续期和业务办理工作挂钩。

简单来说，如果出行平台不按要求处理不合规车辆或旗下网约车被抓，主管部门将扣除相应的分数。分数太低将导致平台经营许可证取消，无法在该地区继续经营。这对平台来说就像是被赶出市场。

在如此重压下，不知道效果如何，但如果没有惩罚，出行平台可能不会自己处理这个问题。我认为，有关部门不能只是约谈，而应定期回访，抓住问题后严惩。即使是杀鸡儆猴，也比不断约谈效果好得多。

目前国内有三百余家网约车平台，如滴滴、高德、一喂等，几乎每家平台都有合规率和高抽成的问题。这说明平台自身无法解决这些问题，可能是因为利益或体量太大。因此，寄托于平台自己解决这个问题是不切实际的。

清退、严查和重罚是有关部门应该采取的措施，让饱和的网约车市场松一口气，也让深陷其中的网约车司机们松一口气。

对于这件事，您怎么看呢？