低转速时,要求气门叠开角小;高转速时,希望有较大的叠开角 。

定义：发动机气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。大小一般是：一般不同的发动机大小都不一样，而且不同的转速最佳的重叠角也不一样。但是如果重叠角过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。根据发动机的不同转速，在低转速时，气门开闭频率较小，开启时间长，且此时进气效率较低，气流惯性小，重叠角较大时，一部分新鲜空气会随废气一起从排气门排除，影响充气效率；在高速时，气门开闭频率高，开启时间短，进气惯性也大，此时重叠角较大时，且新鲜空气不会随废气排出，进而增加了充气效率。现在好多汽车发动机采用了可变正时系统，就是通过对配气正时的调节，在低转速时保证重叠角较小，防止新鲜空气流出，在高转速时保证较大的重叠角，使进气充分。