独立悬架和非独立悬架的区别

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独立悬架和非独立悬架的区别有：结构不同、重量不同、成本不同、应用范围不同。

结构不同：独立悬挂是指车轮相互独立，非独立悬架是两个轮子，通过黑色粗硬轴，连接在一起，悬架是位于汽车车架与车轴或车轮之间的所有力传递装置的总称，悬架的主要作用是传递作用于车轮与车体之间的所有力和力矩，独立悬架系统中，两侧车轮分别通过弹性悬架系统悬挂在车架或车体下的非独立悬架系统的结构特征在于，两侧的车轮通过一体型车架连接车轮与桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下。

重量不同：独立悬架的优点是重量轻，减少车身整体冲击，提高车轮的密合力，与非独立悬架相比，最突出的是舒适性，而非独立悬架较重，舒适性比较差。

成本不同：独立悬挂系统既存在结构复杂、成本高、维护不便的缺点，又因结构复杂而占用车内乘车空间，由于非独立悬架的舒适性和操纵稳定性相对较差，因此需要进行调整以获得独立悬架的效果。

应用范围不同：独立悬挂的关键也可以分为麦克弗逊式、双叉臂式、曲轴支撑式、多连杆式等，但现代轿车大多采用一体式悬挂系统，显然在运用上，独立悬挂比非独立悬挂更为普遍。

非独立悬挂最常见的有扭梁式非独立悬挂、托拽臂式非独立悬挂、汽车钢板弹簧式非独立悬挂三种，现代轿车只应用成本管理非常严格的车系，多用于卡车和客车。