刹车的原理是什么

刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。

能量既不是从空气中产生的，也不是从空气中产生的，它只能从一种形式转换到另一种形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转换或转移过程中能量总量保持不变，汽车在加速过程中将化学能转化为热能和动能，制动时的制动系统又将汽车的动能转化为热能传递到空气中。

制动泵和制动主泵串联在一起，它通常是一个大的黑色类似气缸或锥形容器的形状，实际上它也是一个活塞机构，里面有一个隔膜，将增压泵分成两个腔，一方面连接发动机进气管，另一方面连接外部大气，由于发动机在运行过程中需要吸气，在增压泵的一侧产生真空，导致膜片阀两侧压差很大，并与驾驶员施加的压力一起压在制动主泵上，产生很大的动力。

对于主制动泵，需要将管道连接到每个制动卡钳上，我们可以看到从主制动泵伸出的几根黑色管子，这些管子都是金属材料，原因很简单，认为金属没有任何弹性，也不会因流体压力的增加而膨胀，以保证制动能量的传递。

但在管道的末端，也就是在车轮附近，不得不应用软管，因为在行驶过程中，汽车的悬挂总是不断地相对于车身进行运动，对于普通家用汽车，使用橡胶材料制成的软管。

从制动效果来看，软管毕竟不理想，所以在后来的许多制动改装中都采用了所谓的“钢喉”，当然，钢喉并不是传统的钢管，其内部仍然是橡胶管，而外观采用钢丝编织管，提高耐高压性能。