丰田cvt模拟10速变速箱怎么样

要知道，“破不了的丰田”的口号不仅仅是口号。考虑到丰田的10速CVT上市这么久了，这个变速箱的反应还是很不错的。因为CVT无级变速器本来就被诟病传动效率低，尤其是起步时承受的扭矩不能太高，否则容易打滑钢带。针对这种现象，丰田和爱信联合打造的Diretc-shiftCVT的变速器，采用虚拟档位和起步档位直驱，很好的解决了这个问题。

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丰田10速CVT变速箱详解

丰田的十速CVT变速箱其实就是我们所说的E-CVT变速箱和4AT变速箱的组合，由十个档位组成。

先说这台E-CVT变速箱。这个E-CVT变速箱和CVT变速箱没有任何关系。在这款变速箱中你甚至找不到任何与传统CVT变速箱相关的钢带传动结构。而是可以在E-CVT中看到更多类似AT变速箱的行星齿轮传动系统。与其说是变速箱，不如说是结构非常复杂的传动系统，通常用在丰田的混动车上。

在这款十速CVT变速箱中，E-CVT变速箱提供了三个固定的传动比，与丰田4AT变速箱的前三档组合形成1至9档，4AT的最高档位匹配E-CVT的最高档位，形成第十档。所以丰田10速CVT可以算是4AT和E-CVT的混动产品。

这样做的好处是变速箱更小更轻，据说可以媲美8AT变速箱。同时，混合动力技术的加持使得整体更加省油。让1.2T的发动机爆发出足够的扭矩来驱动车辆。