特来电是快充还是慢充

北汽EV2 参考价：5.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(12条)

在一些老旧小区内，线缆并不支持大电流，因此充电桩厂商在安装的时候为了安全考虑，并不会将输出电流直接设定到最大，而是调整在一个相对安全的数值。

除此之外，不同品牌和型号的电动汽车在研发时，厂商对电池管理系统的标定是不同的，因此充电的快慢不仅和充电桩有关，还跟车辆自身电源管理系统有关系。

譬如北汽EV200和腾势这两款车型在充电速度上也有差距。同一个充电桩上进行充电，北汽EV2（查成交价|参配|优惠政策）00电压能达到357V，电流能达到30A，而在腾势（查成交价|参配|优惠政策）上，充电电压为495V，电流可以达到75A左右。

*北汽EV200*腾势这其实就和木桶效应相似，充入的电流和电压都受最小值控制，若车辆接受电压只能达到400V电流能承受50A，那么选择电压和电流输出在这两个数值之上的充电桩即可，小于这个数值的充电桩充电速度会变慢一些。再大的话，车辆电源管理系统就会将这一数值控制在可接受范围之内。所以选择适合车辆的充电桩即可，不用一味的追求高功率。

电动汽车对快充桩也是有要求的，以腾势为例，车辆在设计电源管理系统的时候，将“最低直流输入电压”定为475V，即快充桩的最高输出电压需超过475V才可以为腾势正常充电。这样做的好处是充电速度比一般车型快。(市面上绝大多数车型都将最低直流输入电压定为国际通用的320V)也正因如此，腾势车主必须寻找高功率充电桩才可以为车辆正常充电。