motogp为什么没有川崎宝马

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川崎技术资金不足退出motogp主要跑wsbk。2016年的MotoGP比赛场上看到这一翠绿色“战士”的概率早已几乎为零，本赛季川崎将把重心点再次留到WSBK的比赛上。川崎运输队的IchiroYoda(依田一郎)表明，现阶段多纳(MotoGP拥有企业)层面严控运输队成本费，变更赛例，统一车载电脑，限定汽车发动机等方法限定每个运输队的技术产品研发，以节约成本，让大量的运输队添加赛事，而这一措施尽管有利于提升游戏的强烈水平，吸引住大量运输队添加，但这一举动限定了运输队的发展趋势，减少了运输队的竞争能力。而限定高新科技产品研发也是川崎并不急切重返MotoGP的关键缘故。

2003年川崎重返MotoGP，但可惜的是伴随着全球经济危机的暴发，许多运输队遭受危害，川崎也于2008年不管不顾多纳层面的再三挽回退出了MotoGP，把資源所有投放到WSBK的比赛场。

大家都知道，跑车是一项“砸钱”的健身运动，特别是在像MotoGP那样高級其他赛事，排行与你的支出是正相关的，多纳本赛季对运输队科技发展的进一步限定也就代表着运输队的研发整体实力将被进一步消弱，各运输队更为同化作用，更为必须好的赛车手，而在那样的条件下“喜好”产品研发的川崎当然玩的难受，也当然不愿意给yamaha、广州本田、杜卡迪陪跑。

川崎赛车手JonathanRea喜获2021年WSBK总冠军假如川崎这时轻率进到MotoGP，必定会“争夺”目前KRT(KawasakiRacingTeam)的資源，而重心点也会从WSBK上迁移到MotoGP，丧失資源的KRT在WSBK比赛场毫无疑问不可能再像目前那样风景，而刚入MotoGP的川崎同学们如同2021年重归的铃木摩托同学们一样，还处于为进到第二阶段排位勤奋的环节，更算不上超越yamaha组长、广州本田副班长的主宰影响力，陪跑个两三年乃至四五年都是有很有可能。