电车续航是否越大越好

观点：电动车续航不是越大越好

观点：电动车续航不是越大越好

电池大费电

电池大费电

因为续航越大就意味着电池越大、重量越大、价格越贵。电池不是油箱，电池这个玩意儿它是会衰减直至报废的，所以电池越大买的时候就越贵，换的时候赔的就越多。最冤的是电池还很重，越大越重，所以买更大的电池意味着车也更重，会变得更费电…

冬季续航

冬季续航

电动车的续航只要做到实际里程500公里左右就足够了，真正需要提升的是冬季抗低温能力和充电速度。

其实燃油车冬季也会变得更费油，只不过冬季和夏季的油耗差别不是很大以至于很多人都不知道，也没人为了冬季续航买油箱更大的车。电动车只要做到不需要为了冬季续航买更大的电池就算到位了。

充电速度

充电速度

电车目前真正的痛点在充电，在充电站基建和管理，在能否充上电、要充多久的不确定性。

为什么极少有人抱怨燃油车续航短，但所有人都害怕电动车续航不够用呢？其实问题不在电动车的续航里程，而在于充电速度。燃油车加个油很方便几分钟满油复活，但电动车充满电却还做不到几分钟那么快。什么时候电动车充电足够快了，也就彻底把燃油车钉死了。

贵贱

贵贱

但是，上边说的冬季续航和充电速度我认为未来也只是会有一部分比较贵的电动车能做到，多数低价车型是不可能做到的。因为冬季续航和充电速度都是要花费相当多成本才能保障的。

电动车即使就保持现状不再进化也必然会逐步取代燃油车。将会改变的是我们的用车习惯，比如我们在燃油车时代习惯了油表亮灯再把油加满这个循环，但在电动车时代我们可能每天回家无论还剩多少电都要把电充上。我们在外边充电也不会傻等着电池充满，充会儿够用就可以走了。在燃油车时代无论你开多便宜的小破车都可以开着它出门远行，因为所有车的加油速度都是一样的不分贵贱。但在电动车时代开便宜车的自由度肯定跟开好车的不一样，因为成本不同造成了冬季续航能力和充电速度并不会一视同仁，它就是会分贵贱的。