40多万的保时捷叫什么

ID.4 CROZZ 参考价：19.39万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(240条)

现在，二代卡宴S的价格，已经不到四十万了。要知道，二代卡宴和最新的三代卡宴外观差距并不大，一般人可看不出来。内饰嘛，我倒是觉得二代全实体按键，太空飞船风格反而更加经典。反正就是市场里特别好卖的一代。

从产品力来讲，带空气悬架+V8+全时四驱的组合，当年指导价154.2万。也基本是那个时代的顶级配置。毕竟，4.8L的8缸自然吸气发动机，能给到500牛米的扭矩，294千瓦的功率，零百也能给到5.9秒。在电动车横行的今天，也相当够看。

而且，看前任近一万公里的油耗，15.5个，倒也还好。而大众系可靠的品质，后期持有成本可控。S版本，调校相对安静舒适，也很适合日常代步。推荐指数，五颗星！

配置的话，最好能有无钥匙进入和座椅通风加热。尤其是座椅通风，在40度的上海，那是刚需。其他配置原配就都还好，市场上也有无损Carplay升级，蛮方便的。

如果对里程放宽，包上修整，选装座椅通风加热，无钥匙进入的车源，37万出头，便能入手。是的，就是我下面要介绍的这台。我们公司挂37.28万，包含修整，基本上到手即开，下面，上个我平时写的小软文，我就不大改了，大家取其精华，做做参考。

↑先上三张内饰图，惊为天人，当年迷倒万千富豪。

↑37.28万便宜是便宜。需要权衡的是，里程较大。毕竟，已经逼近14万公里。

实车的状态，其实还蛮好。无论是外观内饰，还是机械状态。基本可以到手即开。

↑外观漆面质感不错，也没什么色差。

↑内饰一眼看上去，也就六七万公里的感觉。

↑常用的按键，损耗也不大。

↑甚至启动键周围，划痕都不多。

↑触摸屏幕，也没什么划伤。

↑皮质包裹的仪表台，无论是看上去，还是摸上去，都非常服贴。

↑三个扶手也是如此。

↑门槛的亮条也都亮闪闪。

↑脚底也是带垫使用，原厂地毯的脚垫，也都是崭新的。

↑包括这个主驾座椅的成色，都不像14万公里。

↑尾箱也是干干净净。

↑门槛亮条也没啥划痕。

↑从胎毛来看，备胎也是没有落地的。总体成色就是蛮好的那种。

↑当然，细小的瑕疵总是有。大概有5处需要注意的。

↑1.换挡键轻微掉漆。

↑2.方向盘有油光，可以考虑重新包皮。

↑3.两个多媒体按键轻微发粘，不严重，可以先用着，后面严重了在搞。

↑4.有几个出风口调节钮掉了。

↑我们会在车价内换新，倒不用担心。

↑5.顶棚有些脱胶。

↑关上遮阳板几乎看不出来。看程度，估计还能用个一两年，可以暂时不搞。

↑我大概开了小一百公里，总体机械状态蛮好的。底盘也不散，空气悬架也很舒服。驾驶舱里也是S一贯的安静。只是发动机启动时，“轰”的那一下，会修一下肌肉。而，“轰”声，也依旧刚劲有力。

↑毕竟，4.8L的8缸自然吸气发动机，能给到500牛米的扭矩，294千瓦的功率，零百也能给到5.9秒。

↑坐姿也是一如既往的开阔，高到开回轿车会有明显的不适感。

↑参考前任的数据，15.5个油倒也还好。

↑修整方面，也几乎不用投入什么。右侧的气门室盖垫渗油，我们也会在车价内修掉。

37.28万的价格，基本上是到手即开了。

↑配置方面，选装了座椅通风和加热，是一大亮点。

↑而且，这个通风后背也能照顾到，在上海近40度的天气下，基本上是刚需了。我钥匙进入和启动也有，基本上常用配置都有了。

↑最后，做个总结吧。如果您预算小四十，想买个性价比炸裂一些的超豪华车。那么，买它。

↑毕竟，它和三代外观差别并不大。毕竟，37万出头，到手即开。

↑毕竟，它是个卡宴S。