国产车开几年就不行是真的吗

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国产车用不了几年就烂掉的情况是有的，还有很多，国产车不负责任、质量差，极大地影响了国产车的整体形象，这也是部门监管过度、不力的直接原因，例如，茅台直接模仿其他世界知名品牌的外观，而忽略了内在品质。

国产品牌增长迅速，技术日趋成熟，与10年前相比，无论是设计还是工艺都有了明显的提升，中旅协数据显示，2022年1-12月，我国自主品牌市场份额将达到47.2%，占累计零售汽车2054.3万辆的近一半。

即使退出世界领先车企本田，其2022年的销量也比不上长安汽车234万辆的销量，汽车有质量问题是正常的，车子只要正常使用，正常保养，开十几年，二十万公里以上，报废都没有问题。

汽车技术现在已经很成熟了，无论是国产车、全资车还是进口车，都会出现质量问题，只要不影响正常使用，问题不大，通常，汽车越精密，出现的质量问题就越多。国产车虽然有很多需要改进的地方，但是开了几年也没有退化。

可以说，国产燃油车还是比合资车更耗油，这是事实，也可以说国产燃油车在动力匹配上还是不如合资车，但是在三大部件的稳定性上，国产车肯定不输合资车，当然还有更好的，只有一二线品牌，如果硬要买四五线国产车，上当受骗。

还想指责国产车质量差，那就活该，份额差距主要取决于厂商的自律能力，现在的汽车制造业其实是全球大采购的时代，以此前发布的高田气囊为例。国产的吉利全球鹰GX7也在召回名单上。

简单的说，如果吉利、奥迪、奔驰、宝马的安全气囊都是高田的，那就不行了，话是这么说，但同一个供应商不能说质量完全一样，这里就看公司的自律能力了，质检标准不同，采购组别、规格、价格可能不同。

底盘其实是造车最复杂也是最考验经验的，只是普通用户很难看出机箱的好坏，所以对这方面的认知并不明确，简单来说，好的底盘是兼顾舒适性和操控性的，大多数国产车通常都专注于一端，标榜运动操控。

悬架阻尼调的很苛刻，悬架行程短，舒适性差，注重舒适性的车型，悬架阻尼调的很轻，悬架行程长，但悬架回弹延迟，余震较多，一辆汽车由数千个零件组成，工作环境不断变化，外界因素也时常变化。

种种缺陷对汽车的可靠性提出了严峻挑战，另外，驾驶员的水平不同，无论是自动驾驶还是非自动驾驶，出现一些或大或小的损坏都是常有的事，开国产车2、3年，出现一些小毛病，甚至可能是合资车的小毛病，然后无限放大。

尤其是遇到朋友说国产车有这样的问题，那就卖车发呆。接下来不管遇到什么人，他都会说国产车的各种坏话，毕竟是真的遇到了，殊不知，买车真的是看运气，朋友的合资车30万多，有异响，去4S店修理。

总之，请朋友们不要总是用有色眼光看国产车，如今的国产车已经具备了与合资品牌车型竞争抢占市场的能力，而未来的国产车一定会给大家留下高品质的印象，对于此事你是怎么认为的呢？#国产车#

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