大众郎逸是三缸发动机还是四缸

四缸。

大众朗逸的两款发动机：

1、EA211 1.5L全新自然吸气发动机

这款发动机相对于更早的1.4L和1.6L有又大技术升级，比如排气侧增加VVT，通过调节排气门开闭时间优化燃烧，这种排气方式使得汽油燃烧的更充分，减少发动机积碳，更加省油；匹配可变排量机油泵，降低油耗；采用无衬套连杆，降低连杆小头重量，同时减小摩擦；

带模拟缸盖的缸体桁磨优化，降低机油消耗；带启停功能的转数传感器，且第一档主轴瓦采用Polymer涂层，满足频繁启停要求。以上五个升级使保公里油耗量仅为4.3L，同级别最低；功率为85KW，150Nm，绝对可以满足家庭用车的功力需求。

这款发动机不仅保证了家庭用车的动力需求，更是把油耗做到了4.3L，在保证动力性的前提下，还控制了经济性，真的是经济实用，一箭双雕。

2、EA211 280TSI缸内直喷涡轮增压发动机

1.4T发动机不但延续了传统“轻、净、省、劲”四大特点，这四大特点使得发动机在动力、排放、油耗和质量上都得了质的变化。轻量化全铝制发动机，排气歧管直接由铝合金缸盖铸造形成，机油标尺导管、曲轴通风管同铝合金缸体铸造为一体；采用正时皮带，适用寿命达到30万公里，降低噪音。

该款发动机与DSG变速箱的黄金组合，使得动力十足而且油耗更低。

原理

EA211的1.4T涡轮增压发动机依靠奥迪的AVS系统来实现闭缸。闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则尚属首次。这台拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，这套AVS系统简单的说就是通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。

双缸运行下会导致振动和温度分布不均等问题

当把这项技术植入到一台四缸发动机后，一个很棘手的问题也就随之而来了——振动。在中低负荷时，系统会自动关闭2、3缸的进、排气门，只有1、4缸在推动曲轴旋转。

根据四缸机1-3-4-2的做功顺序，在只有两个气缸工作的情况下，发动机的做功间隔角达到了360度，再加上1、4缸工作时是同上同下的，这必然会导致发动机产生较大幅度的振动，从而影响舒适性。