汽车水箱后面的风扇,对水箱来讲有什么作用吗

前置发动机散热风扇通常对着发动机吹风，后置发动机则对着水箱吹风。大多数乘用车和货车都是前置发动机，风扇对着发动机吹风。而一些工程车辆，比如装载机，风扇则对着水箱吹风。

风扇的作用是通过强对流空气来快速降低散热器的温度，保证散热系统正常运行，确保发动机在合理温度下工作。

上图是一台完整的发动机，包括散热系统，采用机械风扇。启动发动机后，风扇在皮带的传动下运转。机械风扇大多带有硅油离合器，根据温度变化耦合。电子风扇则带有温控开关，当水箱温度超过90℃时，风扇会自动启动。

汽车的完整散热系统如下：

发动机的热量被冷却液吸收，冷却液的温度会升高，当温度超过节温器开启值时，节温器会自动开启。此时，高温冷却液会流到水箱上部。水箱内部有多个直立管路，管路外部带有散热翅片。高温冷却液从水箱上部注入后，会流到水箱下部，部分热量会散发到空气中。随着发动机运转时间的增加，冷却液温度逐渐上升，水箱的散热能力有限，会影响发动机的散热效果。此时需要风扇运转来强制散热，加快水箱的散热速度。

理论上，风扇吹向发动机或吹向水箱都可以实现快速降温的目的。但具体应该根据车型来决定。以乘用车和货车为例：

发动机位于车头前方，行驶时会有迎头风来辅助散热。在这种情况下，风扇采用吹向发动机的方式是最理想的。风扇高速运转，大量冷空气经过散热器吹入，有效降低散热器的温度。同时，行驶中的迎头风也起到了散热的作用，可以降低风扇的运转时间和启动频率，间接节约燃料。如果强制吹向外部对散热器吃风，则在原地散热方面没有影响。但当车辆行驶时，风扇与迎头风对吹会降低散热效果，并增加汽车的行驶阻力。因此大部分汽车风扇对着水箱吹风。

而后置发动机的车辆，例如装载机，基本上都采用向外吹风的方式进行散热。这类车辆基本没有迎头风来辅助散热，散热主要通过风扇强制完成。

风扇随着发动机的启动而运转，将底部后方的空气吸入并吹向散热器，同时也会带走泵阀组件和发动机的热量，实现有效散热。如果这种车型采用向内吹风或吸风的方式，会增加阻力，并提高泵阀等液压原件的温度，增加油耗。

因此，后置发动机的散热风扇多采用对着水箱吹风的方式工作，既能散热发动机，也能很好地散热液压系统。