汽车刹车力度可以调吗

刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。

那现在我们来了解一下如何做到安全刹车。

可能对于新手驾驶员来说，认为刹车很简单，只需踩下刹车踏板。但实际上并非如此，让我们来看看“油车司机”提供的刹车方法：“平时行车时，我很轻踩刹车，以点刹为主（无ABS)，走在我后面的车辆可以明显感觉到，我的刹车灯闪烁频率还很快。老司机会知道，我前面开车的是有经验的驾驶员，而新手则会认为我前面的车有问题或者电路有故障。点刹的好处是轮胎不会抱死，简单来说就是手动ABS。”

刹车怎么调节？

很多车友对于刹车的调节问题不太清楚。刹车的好坏直接关系到行车安全，最好自己动手来调节，即使请修理工来调节也要全程监督。

由于车辆各个车桥的负重存在差异，其功能也不同。刹车的调节也会略有不同，“油车司机”和“东北老兵”表示：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但一定要保证同车轴轮胎的刹车一致；不同车桥负重不同，调节的松紧也会有所差别；在湿滑路面上，最好调节牵引车转向轮的松紧，避免发生折头的现象。

如果车辆配有自动调整臂的刹车系统，虽然不需要调节刹车，但在日常使用中，应该定期检查其是否可靠有效。

过度的刹车容易导致刹车抱死，抱死后轮胎与地面发生滑动摩擦，刹车能力减弱，制动效率降低；同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部过度磨损。

刹车抱死前轮，车辆将失去转向能力，将无法控制。而半挂车前轮抱死刹车极易导致“折头”的事故。刹车抱死后轮，会导致车辆侧滑，如车辆甩尾，这是因为后轮抱死刹车导致的。