引擎盖开孔有什么用
是为了在汽车行驶时导入更多的气流以冷却高速运转的发动机。因为赛车在比赛中往往都是全负荷运转,单靠机油的冷却是不足以将发动机维持在正常的工作温度的,所以需要额外带入气流。
另外,一些装备有大型涡轮增压装置的赛车或者跑车,也会在引擎盖上设置导气孔,用来为涡轮降温。
不过我们也能看见一些喜欢外车的朋友将自己的车子上装上导气孔,这更多的是为了达到很酷的外观效果。
实际用途并不重要。值得一提的是,在拉力赛场上,赛车往往要在各种道路上飞驰,免不了会涉水,为了避免巨大的导气孔吸入水而损坏发动机或者阻碍进气,导气孔都有一个可手动关闭的格栅板,在赛车进入水流之前,车手会通过一个操作装置将导风口关闭,保护引擎不收水流的威胁。这一动作往往是由坐在副驾驶的领航员负责操作的。
扩展资料:
汽车风洞:
汽车在行驶中,产生阻力主要来自车辆正面撞击气流所产生的阻力、空气对车身的摩擦力和汽车驶过后后方产生的真空,导致的向后的拉力。
风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流,汽车风阻测试就在风洞中进行。
风洞可以把正面风阻力减小,可以将车头的迎风面积缩小,比如将车头做得更薄或制作更多空隙用来导流。车体还要适当做大,比如增加宽体。还有,就是减小车后方真空的体积,最直接的方式就是减小车尾的垂直面积。
空气阻力对汽车动力的输出影响的大概比例是:80km/h的速度行驶时,就要有60%的动力输出用来克服空气阻力,当车辆速度超过200km/h,就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。比如F1,F1赛车上面应用了大量的空气动力学设计,从而获得极小的风阻和巨大的抓地力。
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