奔驰S350L左右捌弯起步有点抖什么原因
故障现象:此车一个月前曾出现过启动后怠速抖动的现象,并且故障灯点亮。诊断仪检测一个缸有点火故障的故障码,清除故障码后,车辆一切正常。后来一天晚上又出现了相同的故障。
故障诊断:维修人员使用奔驰专用诊断仪进行快速检测,发现有多个故障码,清除故障码,重新试车读取有3个故障码:P030285识别到气缸2燃烧断火,有一个信号高于允许的极限值
P030085识别到燃烧断火,有一个信号高于允许的极限值。
这几个故障码指向了2缸和3缸有故障。维修人员以为这只是非常简单的故障,不曾想随后进入了漫长而烦琐的维修。
通过断开点火检测,发现2缸和3缸不工作,但也不是一点不工作,而是工作不良。维修人员根据以往的维修经验及常规的维修流程进行维修,1缸与4缸、2缸与5缸、3缸与6缸对调了点火线圈和火花塞,故障依旧。又用相同的方式对调了喷油器,故障依旧。接下来,对2缸和3缸使用内窥镜检查,未发现拉缸和其他故障。
对气缸压力进行了测试,发动机6个气缸的压力都可以达到1200kPa以上。拆下进气管,6个缸的进气口都是单独的,启动发动机,用手分别堵住各个气缸,发现吸气压力也很大,6个缸一样。至此,发动机机械系统的故障嫌疑基本被排除。
检查三元催化器是否堵塞,使用内窥镜检查发现,右侧三元催化器内部堵塞;左侧三元催化器正常。因为2缸和3缸都在右侧,所以拆下右侧三元催化器,进行了清洗,清洗后故障依旧。
维修人员对调了左右两侧的前后氧传感器,故障依旧。
怀疑右侧气缸列配气相位错误,又检查了配气正时,正时一切正常。拔下右侧凸轮轴调节电磁阀插头,链轮自锁,不让正时自动调节,故障依旧,排除了配气正时的故障。
又检查了凸轮轴、气门及摇臂,一切正常。
维修工作陷入了困境,在无计可施的情况下,请求技术支持。
2缸和3缸出现燃烧断火的原因有:①点火系统故障;②燃油系统故障;③机械故障;④发动机控制单元故障;⑤线路故障等。
点火系统和燃油系统的主要部件都换了,应该不存在问题,控制系统应该有问题。根据电路图,在发动机控制单元处找到点火与喷油控制线,使用示波器检查3缸与6缸的点火与喷油波形,3缸有故障,6缸正常,两个缸的波形对比,看有什么不同。
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