本田雅阁底盘扎实不

本田雅阁底盘总体概述

雅阁采用前麦弗逊后连杆式结构，在中大型车等级里属于常见配置。由于使用副车架来承担大部分冲击，雅阁的曲轴变得更加灵活，不再需要像迈腾那样粗大的下摆臂。

在经历不平整的道路时，汽车底盘能够显示出层次感，并尽量减少对乘坐感受的地面震动危害。悬挂系统既保证了舒适性，同时也提供了良好的支撑性。

前悬挂

采用麦弗逊独立悬挂，柔软的调校使车辆在紧急制动情况下依然能够稳定，车身姿态良好，并且没有出现严重的俯仰现象。这种悬挂的竞争优势在于它的灵活性和响应速度快，特别适合安装在汽车的转向系统中。

后悬挂

雅阁的连杆式悬挂与副车架接触，这种结构类似于马自达6和君威的悬挂方式，但实际上在调校上有所不同，使得雅阁展现出完全不同的性格特点。雅阁的悬挂更加注重舒适性，因此回弹力并不是特别敏感，如果将几个关节点更换为强制性连接，相信它的操控性能会有显著提高。

本田雅阁防撞钢梁总体概述

与大多数防撞钢梁不同，雅阁采用两层防撞钢梁结构，最外层的防撞钢梁呈“三角形”状，与蒙迪欧行相似，但关键的区别是雅阁的外层结构，而蒙迪欧只有单层结构。

前防撞钢梁

内侧防滑放量上涨薄厚有1.96mm的C型模型，前侧吸能盒模型呈U型，上面有明显的变形结构设计方案，吸能盒与纵梁相连接，有利于事故后的检修更换。

后防撞钢梁

后防撞钢梁的结构非常简单，类似英文字母C的形状，但厚度为2.8mm，与车身连接处有吸能盒，与前侧解决方案相同，都是采用螺丝固定，便于维护和更换。

本田雅阁碰撞试验

在正面100%碰撞中，雅阁的前部具有很好的吸能效果，关键是纵梁和轮眉上的纵梁设计了冲击性褶皱纹理，力量传递在这些区域中扩散。汽车发动机盖弹起是一种主动式汽车发动机盖弹起的实际效果。

由于气囊在正面100%碰撞中并没有触发，但驾驶员气囊正常弹出，娃娃姿势保持得非常好。并且与众不同的中控台设计使脚部有足够的空间，安全带合理束缚，娃娃的脚部与中控台底部没有明显的碰擦痕迹，说明受伤风险很低。

在侧面碰撞和抽打实验中，雅阁表现出色，这要归功于广州本田对雅阁车身结构的安全性设计的一系列提升，雅阁自身的结构件抗压强度非常好，对乘员的保护也非常到位。