汽车轮速传感器的作用

轮速传感器是用于测量车轮转速的设备。它通过检测每个车轮的转动频率信号并将其传输给ABS电脑来实现功能。当车速达到设定值时，ABS系统开始工作。轮速传感器会在ABS电脑控制车轮一刹一松时，将检测到的轮胎由刹死到旋转时的转动距离信号传输到ABS电脑，以帮助ABS控制刹车距离最佳。常见的轮速传感器有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。

磁电式轮速传感器利用电磁感应原理设计。它结构简单、成本低、对泥污不敏感，无需供电，在ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。然而，它也存在一些缺点，比如频率响应不高，在车速过高时容易产生误信号，并且抗电磁波干扰能力较差。示波器测量的波形呈正弦波形，且车轮转速越高，输出信号电压幅值越大。

霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，其输出信号电压幅值不受转速影响，频率响应高，抗电磁波干扰能力强，但需要供电。我们以霍尔式轮速传感器为例进行测量。

首先，将示波器的一个通道接上一根BNC转香蕉头线，红头接刺针为正极，连接传感器的信号线，黑头可接鳄鱼夹或刺针接地。

打开示波器通道菜单，将通道衰减比设置为1X，垂直档位调到1V/div，时基调到10ms左右，并根据实际情况进行调整。

由于霍尔式轮速传感器有电源供电，因此观察波形时应该看到一个约为11-12V的直流电。

将车辆用千斤顶架起，转动车轮，并使用汽车示波器测量传感器信号输出波形。

霍尔效应传感器由一个几乎完全闭合的磁路和一个软磁叶轮组成。当叶轮上的窗口允许磁场通过并传到霍尔效应传感器上时，磁场被中断（因叶片是传导磁场到传感器上的媒介），使得叶轮在窗口开闭时允许磁场通过和遮断磁场，从而使霍尔效应传感器像开关一样打开和关闭。这就是为什么一些汽车制造商将霍尔效应传感器和其他类似的电子设备称为霍尔开关的原因，因为它们实际上是开关设备。因此，霍尔效应传感器的信号波形实际上是一系列脉冲，即方波。

车轮转速越快，信号波形的频率就越快，但交流电压值保持不变，始终从0V变为1V。如果数字式ABS传感器一直输出0V电压，首先需要检查是否有电源供应，然后确定传感器的信号频率是否与车轮转速保持一致，否则可能存在故障。