干式双离合的汽车换挡为什么会顿挫,该如何解决

干式双离合变速箱具有动力的输出直接和传动效率高等特点，备受追求车辆动力的人士喜爱。

然而，干式双离合变速箱有一个无法解决的问题-低速换挡顿挫。

众所周知，双离合变速箱是没有液力变矩器的，而液力变矩器是车辆在低速下实现平稳起步的保证。在低速跟车时，由于频繁的换挡，如果TCU升降档时机选择不好，就会产生顿挫。

双离合变速箱DCT/DSG具有换挡速度快、可靠性差、油耗低的特点。

双离合变速箱的名字来源于其内部结构，它由两种离合器组成，主要优点在于换挡速度远快于自动挡。双离合器分为一组奇数挡离合器和一组偶数挡离合器。优点是，假设我处于3挡，也就是奇数挡，另一组偶数挡离合器上的2挡和4挡已经准备就绪，所以无论上档还是下档，变速箱都可以迅速完成换挡，换挡速度很快。DCT双离合最早起源于赛车，现在在民用领域得到广泛应用。

双离合变速箱有干式和湿式两种，干式双离合变速箱的动力传递依靠摩擦片的相互结合，湿式双离合变速箱则处于液态工作环境，调节能力更好，相比干式双离合变速箱，扭矩更大，性能也更加稳定。

双离合变速箱的优点是动力损失小、换挡速度快，双离合变速箱工作时，其中一组离合器运行，另一组离合器已经和下一个档位结合好，换挡时直接进入下一档。然而，这种离合器的缺点是可靠性不高，一旦出现问题时，维修成本也高，并且一些车主反映在低档位时，车辆有顿挫感。

与自动挡和无级变速箱相比，干式双离合变速箱的优点在于换挡速度快。当你使用1挡时，2挡已经准备好，可以实现无缝换挡。然而在可靠性方面，仍存在一定的问题，特别是拥堵路况下，长时间处于半离合状态会导致离合器过热，从而使变速器停止工作。在油耗方面，考虑到干式双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，并且换挡时机把握得较好，因此一般具有不错的油耗性能。