发动机正时齿轮异响故障诊断方法

正时齿轮异常噪音

当发动机运转时，其前端会发出连续或有节奏的噪音。一般来说，转速越高，噪音越大；温度变化时噪声不变；单缸失火声音不减弱。

齿轮异常正时噪声的可能原因

（1）齿轮组合间隙过大或过小。

（2）曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距发生变化，在使用或修理过程中变大或变小；曲轴和凸轮轴不平行，导致齿轮啮合不良。

（3）齿轮齿形加工不准，热处理时变形或齿面磨损过大；

（4）齿轮啮合间隙不均匀或在一转中发生根切；

（5）齿面结疤、分层或轮齿折断；

（6）齿轮松动或脱离曲轴或凸轮轴；

（7）齿轮端面圆跳动或径向圆跳动过大；

（8）曲轴或凸轮轴的轴向间隙过大；

（9）不要成对更换齿轮。

（10）更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，齿轮啮合位置发生变化。

（11）凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

（12）凸轮轴正时齿轮轮齿断裂或齿轮径向开裂。

正时齿轮异常噪声的特征

1）声音复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时断续，有时连续。

2）发动机怠速或变速时，正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪音。转速升高，噪音消失，发动机急速减速，噪音出现。

3）有些声音受温度的影响。温度低的时候，没有声音。温度升到正常，声音就出现了。

4）有些噪音伴随着正时齿轮室盖的振动，有些则没有。

判断档位正时异常的方法：

1）发动机怠速运转时，发出有节奏的轻微的“咯吱，咯吱”声，中速时突出，高速时变得凌乱。用螺丝刀触摸正时齿轮盖，声音特别大，可以确定齿轮啮合间隙过大。

2）类似于“轰鸣”声，声音随发动机转速而变化，因此可以确定齿轮没有正确啮合。

3）发动机怠速运转时，发出有节奏的“呛，呛”声。发动机转速升高，声音变大，可以确定为齿轮啮合不均匀的噪音。

4）新大修或更换正时齿轮后，如果有连续的“呜、呜”声，说明发动机转速越高，声音越明显，可确定齿轮啮合间隙过小。

5）当发动机转速逐渐提高到一定高转速时，突然发出强烈而杂乱的声音。当它快速减速时，会发出另一种“嘎，嘎”的声音，然后消失。在这种杂乱的声音中，如果正时齿轮盖有振动，可以确定凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

正时齿轮异常噪声的诊断方法