挂空挡了 不踩离合会不会熄火

车子处在空挡滑行状态时，发动机与驱动轮之间失去联系，变速箱与驱动轮完全分离。不踩离合不会熄火。离合器利用“离”与“合”传递适量的动力，位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱。

半联动时，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，通过转速差来传递适量的动力。踩下离合器为不连动，不踩下离合器为全连动，部分踩下离合器为半联动。

挂空挡的注意事项：

空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，常常利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作要慎重使用，熄火并空挡滑行更是不能采用。

空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，发动机在怠速状态下运转一般比在中高速状态下运转省油。

但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。

一直以来提倡不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。

如果此时出现紧急情况需要制动时，全部的制动力将只能由制动器提供，要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力是有限的，这将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。

如果采取带挡滑行，即利用发动机制动，发动机与驱动轮之间存在动力联系。发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却想让发动机与它保持“同步”。

结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是渐渐降低，同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样向前滚动。

如果此时突遇紧急情况需要紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多。