配气机构的工作过程

配气结构的工作过程是：当曲轴旋转时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，凸轮轴上的凸轮轴推动随动臂上的滚轮向上运动，并借推杆顶起摇臂7的后端，摇臂前端则压下气门丁字压板，并使气门（进气门或排气门）向下运动，气门开启，这时气门弹簧受到压缩。当凸轮的凸起部离开随动臂滚轮时，滚轮向下运动，进气门或排气门在前面弹簧的作用下关闭。

气门组包括进气门、排气门、气门弹簧、气门导管、弹簧做和气门半圆锁片等。

1. 进、进气门

为提高进、排气量，N系列和K修理柴油机的每个气缸装有4个气门（2个气门和2个排气门）。进、排气门均采用平顶式，气门锥角均为30°。气门有两种制作方法，一种是用金属制作的，另一种是在前面密封锥面上推焊有特种合金。为了提高排气门在高温下的耐热和耐腐蚀性，提高排气门的使用寿命，在排气门密封锥面上推焊有耐热合金。

6个气缸的气门排列顺序，从前到后为排-排-进-进-排-排-进-进-排-排-进-进。

图3-13所示为柴油机进、排气门的位置

气门导管压装在气缸盖上，在导管的上端面有较大的外倒角，以减少机油流入气缸的可能性。

2. 气门座

气门座与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门床来的热量。气门座用较好的材料制作，然后再气缸盖上。6BT型柴油机气门座如图3-14所示。

KTAT型柴油机气门座如图3-15所示。为减少进气门的磨损，进气门座的接触带比排气门要宽些，在更换气门座时一定要辨认清楚，不要将进气门座安装到排气门座的位置上。