宝马3系适不适合飘移

其实感觉漂移吧，纯属跟人的，跟车有一顶的关系，但是也不是很大，不过3系是后驱，对于漂移来说比较容易做出漂移的动作，还有上楼的，你了解什么是漂移吗?还别4驱，4驱的比前驱更容易。不过还是要谨慎漂移为好，没有什么大用处，最多带来一点观赏性，比较危险。

以下是个人的看法和经验，如有错误，请指出。

不过要说漂移这东西，估计你是看了几部电影后，看片中的人飘得很爽，产生了热情吧。实际上漂移没有什么实际价值，反而具有非常大的危险性，只是具有观赏性，日常驾驶中应该尽量避免。所谓漂移实际上是在大马力后驱汽车高速转弯的时候拉起手刹强制锁死后轮导致侧滑失控的情况，控制不好的话就会导致事故。练习漂移最好别用4WD的车可以说非常不好练，因为它有更高的控制极限，比传统大马力后驱车容忍侧滑的限度要高，当然要是你技术足够好前驱车也能漂移。被广泛认可为最好练习漂移的是日产的Silvia。

作为新手要控制好这种情况，把侧滑变成可控制的漂移，可以说非常困难。除了有专人指导，还要具备天赋和练习的场地。估计每天苦练的话需要大约1年左右。与车相关的损坏主要有3个部分，车胎、手刹系统、刹车盘。由于高速转弯过程中强制锁死后轮导致侧滑，所以车胎和手刹会非常容易磨损，尤其是车胎会磨损很严重，另外在转弯过程中需要点击脚刹车来产生重量转移力量转向，所以刹车盘也会迅速磨损。四个轮胎如果每天练习的话，不知道能坚持5000公里吗？

我们可以注意到，除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少在场地赛比如F1，场地锦标赛中看到漂移的动作。这是因为漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动动作，而在场地赛中，轮胎失去抓地力就会消耗动力，从而浪费很多动力，所以在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快得多。

而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎可能一直在打滑，要想在弯前减速需要提前刹车，这样做会相当影响成绩。如果利用侧滑时的横向作用力减速，出弯时可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况下，漂移会更快一些。