汽车风扇有几种控制原理

汽车风扇的工作原理是为了减少发动机功率损失、节省燃料，发动机通常采用风扇控制装置来控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常见的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。

电动风扇是由电动机带动的，发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇才会转动。例如桑塔纳轿车采用的是电驱动双速风扇。

汽车风扇的高低速是由热敏开关控制的，这个开关安装在水箱上，通过检测水温来控制风扇的高低速。热敏开关会将两档信号给继电器，然后继电器再导通不同的开路，从而控制电子扇的高低速。

空调打开时，两个扇都应该转动。但需要注意的是，空调和电子扇是两个相对独立的系统，由两个电脑控制。

大部分汽车风扇是安装在水箱后面的（靠近发动机舱一侧），打开时是将空气从水箱前拉进来的。但个别车型的风扇是安装在水箱的前面（外侧），打开时是将空气往水箱方向吹的。风扇的启动是根据水温情况自动开启或停止的，当车速较快时，由于车辆前后之间的空气压差足以起到风扇的作用，使水温维持在一定的程度，所以这种情况下风扇可以不工作。

电子扇是为了控制发动机水温，它由传感器、电子扇和芯片等组成。水温一般超过90度时，传感器会动作，电子扇会打开，以降低水温。冬天气温较低时，水温也较低，电子扇一般不会开启，这是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。

根据工作原理的不同，汽车散热风扇有不同的种类。主要包括硅油离合器散热风扇和电磁离合器散热风扇。硅油离合器散热风扇靠硅油的热胀特性带动风扇转动，而电磁离合器散热风扇则是利用电磁场吸合原理带动风扇。它们的主要好处是只在发动机需要降温时才带动风扇，尽量降低发动机的能量损耗。

汽车风扇一般用于水箱散热。根据车型的不同，经济型车通常使用一个大风扇，而豪华车系则通常使用两个小风扇。豪华车的风扇用于给水箱和空调箱散热，位于水箱的前面。

风扇的工作带动空气流动有助于水温的降低。但并不是水温越低越好，发动机的温度太低也不好。因此需要节温器、水泵等共同工作，所以必须在一定的温度下才会进行散热。