朗逸1.4t无高压火和喷油信号是什么原因

检测过程：拔下分电器盖中心的点火高压线，启动发动机，高压线没有产生高压火花【线要进行适当的与接地间隙】。检查了正时皮带，也正常。没有断裂、掉齿。怀疑是点火高压线圈出现了问题。但是我们这儿没有现成的部件。不能继续这个观点。只好使用厉害点的手段－－－示波器进行相关的信号检测。首先检测了曲轴传感器的信号。还好，就是就是波形电压低一些【5v】。因为没有相关的资料做参考，只好这样认为波形是正常的。然后对分电器的0号【信号线】进行波形检测，屏幕只显示一条直线，没有正常的波形输出。其他2条线的信号电压都正常。既然这样，就对点火线圈的信号线【3个端子】进行电压值的测量。也是中间的脉冲信号线没有信号。波形检测也是一样的。检测工作进行到这段，维修人员说，看来是曲轴传感器的问题。我是不同意这样的定论。因为该传感器还是有信号输出的。那就说明传感器本身及其控制的线路连接的是良好的。这不应有异议。但是大家一致认为是信号电压值显示过低，而且大众的车型的曲轴传感器如果一问题的话，那么就是明显的没有高压电产生。这种说法是正确的。我的确认同。但是细想一下，曲轴位置传感器除了这项影响之外，还能够影响到哪些部位或是信号。当然还有喷油脉冲信号。那么我们为何不检测一下喷油器的连接端子处的信号呢。还是使用示波器检测，波形正常的很。这个结果就可以充分断定曲轴传感器的输出信号是正常地。那么分电器的信号线没有相关的信号是什么原因呢？这个我现在还是说不太清楚。只是知道即使将该连接端子拔掉，发动机也不会熄火，照样运行。看了只有更换高压线圈了。更换后，以为故障即将排除。哪知还是涛声依旧，照样没有发动着车。不过这次发现了一新的问题。在打开点火钥匙的时候，高压主线跳了一下火。启动的过程却没有，再关闭钥匙的时候又会出现一次跳火。哎呀，这种故障好像以前遇到过。哪儿的问题呢？维修工这次就继续他的观点－－－－曲轴位置传感器有问题。既然怀疑，那就拆下看看。外观是没有问题的，线束也没有损坏的地方。测量一下阻值【此方式是参照的传感器】，怎么测量，就是没有阻值。检测了一下，却有的。大家现在七嘴八舌的讨论－－这种方式的传感器应该有阻值。这个一定是坏了。还是换一新的试试吧。可是我们这儿没有。最后在朋友的帮助下，还真的找了一新的原厂的。检测的结果如故－－－没有阻值。安装试了一下。波形是完全的一样【与原车的比较】。这次大伙还真的有些2了。这是哪的问题。我回想以前的经验，断定这是点火开关有异常。还是拆下看看吧。【拆这个开关有些费事。所以一开始怀疑的时候，没有继续进行到底。】开关取下看出了问题的所在－－开关的钥匙插孔【插片的反端】的边沿部位有一破损。已经要掉了。马上更换，试试看看。新的开关的反应就是不一样。马上就产生高压电。连接好线束，一次启动着车。