汽车的节能模式有什么用

汽车的节能模式有什么作用？

随着汽车的发展，我们发现很多汽车渐渐有了一种叫作ECO模式的驾驶模式，也就是所谓的节能模式。ECO模式确实可以省油，但是加速过慢会影响其他车辆的通行，甚至会导致交通拥堵。

因此，不建议经常使用节能模式。ECO模式会增加油耗和排放，只是车企为了满足消费者需求而推出的一种模式，适用于平坦的道路，例如高速公路巡航。理想的驾驶模式应该是普通标准（非运动模式），发动机转速可以轻松达到四五千转。

这样的加速既快又有效，不影响其他车辆的行驶，且燃油消耗也不一定更高。ECO模式开启后，车辆的电脑会综合分析自动变速箱档位、发动机转速、车速、制动和变速箱油温等影响燃油消耗的条件，控制单元会计算出最佳喷油量来提供发动机工作。

这样可以使燃油消耗在正常驾驶模式下得以有效降低。简而言之，就是将发动机的转速控制在一个合理的档位，减少不必要的燃油消耗。当车辆进入ECO模式时，车载电脑会一直计算最经济的喷油量，以节省燃油。

另一方面，我们也应该意识到，权衡是有限度的。也就是用一句俗语来说：“肉包子打狗，有去无回”。现在越来越多的汽车提供了不同的驾驶模式，例如“经济模式”、“运动模式”、“雪地模式”，不一而足。

有些车甚至有S档，可以算作是运动模式！只是有些人可能在汽车报废之前都不会用到S档。ECO模式虽然可以省油，但在某些情况下并不适用：当车速超过120公里时，此时车辆会优先考虑车速，ECO模式会自动失效；在P档和手动模式下，ECO模式也可能失效。

当需要输出高扭矩时，特别是爬坡时，ECO模式也无法发挥作用。除了上述情况外，在市区正常驾驶车辆时，以ECO模式驾驶并不会对发动机产生影响。ECO模式是为了我们使用而设计的。ECO模式下，换档会较晚，所以会感到一种沉闷和不够灵敏的感觉。

这种模式并没有激情感，但能节省大量燃油。如果用一箱油的情况来看，可以比正常模式多行驶100到300公里。至于许多人所说的积碳问题，是不存在的。燃油喷射和进气量是由车辆电脑计算的，节油模式本身是相当智能的，积碳是由于过早燃烧造成的。

这只与汽油编号和发动机的燃烧方式有关。只要使用适合车辆的汽油，无论怎么开，都不会增加积碳。在较高车速范围内换档时，车辆的速度会更快。

驾驶模式也是一样的道理，只是在不同的模式下，使用行车电脑来调整变速箱换档的时机。

ECO虽然是追求更好燃油经济性的模式，在某些正常路况下对燃油有帮助，但如果每天都使用这种模式，时间长了发动机会产生大量积碳，相对而言也浪费汽车。因此，我们可以考虑使用ECO模式，但不要天天使用，不要将其视作经常性的驾驶模式，按照正常逻辑驾驶车辆即可。