新速腾后悬挂断裂原因分析

速腾 参考价：12.79万起

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是的；因为半独立悬挂并不适合速腾（查成交价|参配|优惠政策）。扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

大众速腾后纵轴断裂，是属于设计问题。大众公司并没有找到后纵轴断裂的原因。如果按照大众公司的贴钢板方式处理，反而会急剧增加断裂的风险。

速腾断轴是指在正常行驶过程中，会突然出现断轴。导致车辆无法行进或出现失控风险。事件经过：2012年底，一汽-大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体，随后甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）的部分车型也出现了同类问题。

速腾断轴事件的原因 设计原因 据了解，速腾断轴事件的主要原因是设计问题。在速腾的设计中，轴承的安装位置和轴承的数量不够，导致轴承容易断裂。此外，速腾的轴承材料也存在问题，容易出现疲劳断裂。

但所谓的减配创新耦合杆式后悬架，在当时并未引起太大关注。但随后不久，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽-大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。

朗逸（查成交价|参配|优惠政策）不会断轴。因为新速腾和朗逸的底盘不同。新速腾采用的是PQ35L平台的底盘，这款底盘原设计是安装多连杆独立悬挂的。而大众公司为了降低成本，为2015年6月之前生产新速腾安装了扭力梁悬挂。