永源350枭风坐底漏油

发动机的异响与其转速状态密切相关。异响仅在怠速或低速运转时发生，可能的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销安装过紧或连杆轴承安装过紧；挺杆与其导杆间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；皮带轮松动引起异响（转速变化明显）。

维持在某个转速时出现声响紊乱及急减速后连续发出短暂声响，可能的原因有：凸轮轴齿轮破裂或螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙或其衬套松动。

发动机在急加速后维持高速运转时声响仍然存在，可能的原因有：连杆轴承松动或尺寸不符合要求；曲轴轴承松动或轴瓦磨损；活塞销折断；曲轴折断。

异响与发动机负荷有关

发动机的异响与负荷大小有明显关系，可以通过逐缸解除负荷进行试验来诊断。采用单缸或双缸断火解除或两缸负荷鉴别异响与负荷的关系。

某个缸断火后异响顿时减轻或消失，可能的原因有：活塞敲击缸壁；连杆轴承松动；活塞环漏气；活塞销折断。

在某个缸断火后，声响加重或原来的声响反而出现，可能的原因有：活塞销铜套松动；活塞裙部锥度；活塞销移位；连杆轴承盖固定螺栓松动或连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓松动。

相邻两个缸断火后，异响减轻或消失，可能的原因是曲轴轴承松动。

异响与发动机温度有关

低温时异响较大，温度升高后声响减轻甚至消失，可能的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞销承油槽不准确；机油压力过低导致润滑不良。

温度升高时声响加大，温度降低后声响减轻或消失，可能的原因有：点火过早导致早燃；活塞裙部椭圆度不准确；活塞与缸壁间隙不准确；活塞变形；活塞环各间隙。

异响与发动机工作循环有关

发动机的异响故障通常与发动机的工作循环密切相关，特别是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。对于四冲程发动机来说，由曲柄连杆机构引起的异响都是发动机作功引起的；对于配气机构引起的异响都是发动机作功引起的。

由曲柄连杆机构引起的异响，可能的原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出敲击声；活塞碰到缸盖；连杆轴承松动；活塞环漏气。

由配气机构引起的异响，可能的原因有：气门间隙过大；挺杆与其导杆间隙过大；凸轮轮廓磨损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞关闭不严。

如果异响与工作循环有关，应注意其发生声响的区域。如果是与工作循环过大间隙引起的异响，可能是发动机附件故障；如果是与工作循环引起的连续金属摩擦声，可能是某些旋转零件故障。

异响与发动机部位有关

发动机异响必然伴随着发动机部位的振动特点，可以作为辅助诊断发动机异响的原因。