当汽车前后悬架异响时,该怎么选择处理方案

通过能产生扭矩的扭转梁连接两个轮子的半独立悬架系统，即我们常说的滑板车悬架一般小车后轮上的特点是价格便宜，结构简单，占用空间小，皮革结实。使用钢板盘的方式用作独立悬架的弹性元件。这兼具导向机制的作用，大大简化了悬架系统。这种悬架被广泛用于一些硬核心越野车辆，这个悬架可以看作是悬架的变种，由两个独立的连杆代替下摆臂组成，横向稳定支撑杆。因为两个连杆看起来比较细，所以俗称筷子悬挂。比较容易检查。原地转向有磁性的接头，除了轮胎和地面的声音外，很有可邻性是来自跳灑车的声音外，很有可能是杀杀球头或万向节间问题F1B;

旧的汉兰达后轮使用了这种悬架，这种悬架比多连杆悬架结构简单，成本低廉，舒适度好，但承重能力和抗扭能力都不如多连杆。前面普及了机箱悬架的多种类型和结构。这是为了在实际车辆使用中，在底盘异常响起或振动过大时，根据学到的知识快速定位和解决。动力总成通过发动机和齿轮箱脚安装在底盘上，脚内的橡胶部件随着使用时间老化，失去减震作用，因此发动机和齿轮箱脚是我们重点调查的项目之一。最好的检查是空的过滤服倒过来，没有安装到位而造成的。通过颠簸或起伏的道路，可以清楚地感觉到传递到座位上的振动变大，持续时间变长。

发电机皮带会随着使用里程的增加而变长和老化，如果皮带长度超过紧绷轮的极限位置，皮带就会松动，引擎运行时会出现异常噪音和不规则抖动。所以腰带也是我们重点检查的项目之一。加速或减速时会伴随不规则的转向和抖动，这种转向和抖动可能是从发动机室出来时皮带松动引起的。发动机进气部分堵塞或泄漏，在发动机工作过程中不能很好地保证燃烧室内的正常燃烧，接头和抖动也会随之而来。加速不顺畅，加速器薄弱，接头类似于跑火车的声音。找出泄漏或堵塞的原因并恢复。前一位朋友整备完毕后发现加速加速器无力，跳起来会听到乱哄哄的声音。

这是因为阻尼器的液流出不能正常发挥支撑和消除振动的能力。底端癌症是悬架的主要连接部件，工作中承受的力度很大。接合处的球头大部分都有橡胶或油棒，随着时间的推移，接合处的量太多，导致异响和损伤。前轮轴承是支撑车轮和车身重量的核心轴承之一，如果超出外力承受的能力或润滑不良，则容易受损，内部量会增大。异响和振动越大，原地发出方向异常的声音也可能是前轮轴承的问题。转向系统的异常声音经常发生在转向杆球头上，转向柱全方位节这些地方。