涡轮增压发动机在城市道路会更省油吗

关于涡轮增压和自然吸气两种发动机，很长一段时间以来一直争执不下，尤其是关于油耗这个问题，因为，涡轮增压发动机的初衷就是为了经济省油，至少厂家宣传涡轮增压发动机的目的正是如此。高速公路驾驶，因为基础排量更小、发动机转速更低涡轮增压发动油耗表现会低些。但小排量涡轮增压需要提高进气量和喷油量才能获得更多的动力，所以综合来说：高速工况下，油耗与同等动力水平的自吸机区别不会很大。

那么，是涡轮增压发动机省油还是自然吸气发动机省油呢，尤其是在城市里驾驶。其实这个问题很多人也都很困惑，其实从大多数的使用者反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别省油，一般会比同排量的自然吸气发动机油耗高一些，但比性能指标上齐平的更大排量的自然吸气发动机油耗那是省很多了。

同样功率的增压、自吸发动机相比较，涡轮增压发动机具备发动机小型化、轻量化、低转速化、降低了换热损失、降低了泵气损失！虽然增压型发动机没有较高的压缩比，在理论最高热效率上不如自然吸气机头（但只是理论，自然吸气的最高热效率转速大都在2500转左右，而我们平时市内开车基本到不了这个转速，更不用说用2500转巡航行驶了，而在平时常用转速1500—2000转之间时，自吸的热效率往往和增压机头相差不多，甚至较低），但是总的收益仍然为正的，也就是说在同样功率的前提下，涡轮增压发动机更容易提升发动机的最高效率！

同样功率的涡轮发动机比自然吸气发动机具有更“低转速化”的优势，低转速化能带来什么好处呢？带来的好处就是曲轴、活塞等部件的摩擦做功！想想吧，同样功率的自然吸气发动机在车子达到120KM/H时，转速大部分超过两千转以上，而涡轮增压机头在这个速度时转速往往都在1千6、7百转而已，这接近500-800转的转速差异会令涡轮增压机头减少很多曲轴以及活塞运动的“摩擦做功”，所以低转速在特定角度上也是可以起到省油的作用的，比如一些车型上的ECO模式，就是通过提前升档限制转速，来起到节油作用的！涡轮增压技术在涡轮强制进气的帮助下，无需活塞太高速运动来吸气！简单不精确的说就是。

涡轮做的功=自吸高转速摩擦功—涡轮低转速摩擦功！