汽车发动机的冷却系统有什么作用有哪些类型

冷却系统是为了保持发动机在最适宜的工作温度范围内（80～115℃）。当热能转变为机械能时，汽缸内的燃烧温度可以高达2500℃，这个温度会给发动机带来严重的危害：高温会导致各零件机械强度降低甚至损坏；正常的配合间隙（如汽缸壁与活塞、连杆与活塞销、连杆与曲轴等）会因零件温度升高而被破坏；润滑油会在高温下失效，导致发动机各摩擦副之间不能保持正常的油膜等。因此，及时冷却发动机可以使发动机持续地工作，并使其动力性和经济性保持正常。

需要指出的是，“最适宜的温度范围”意味着冷却不能过度。过度的冷却会增加发动机的热量损失，导致有效功率减少；过低的温度则不利于可燃混合气的形成和燃烧，也会导致有效功率下降；润滑油的黏度增大，不仅不能形成良好的润滑膜，还会增加阻力，导致摩擦损失增大。

发动机的冷却系统可以根据冷却介质的不同分为风冷却系统和水冷却系统。

（1）水冷却系统：将热量先传递给冷却液，然后通过散热器将其散发到大气中进行冷却的装置称为水冷却系统。汽车发动机常采用强制循环水冷却系统，利用水泵强制冷却液在发动机内循环流动。汽车发动机的水冷却系统包括水泵、散热器、冷却风扇、温度控制器、冷却液补充箱、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附属装置。

（2）风冷却系统：将发动机中高温零件的热量直接散发到大气中进行冷却的装置称为风冷却系统，某些小排量汽车的发动机采用风冷却系统。发动机利用车辆前进中的空气流动或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片以带走热量。风冷发动机的适宜温度略高于水冷发动机。