为什么直喷发动机更容易产生积碳

首先直喷机和非直喷发动机的供油原理不同，关于燃油添加剂的作用和功能这几年走下来发现，还是很多车友不是很了解。首先，添加剂的产生属于燃油的辅助产品，虽然都是来自石油，但是却彼此制约。（做个比较直观的比如，就像柴油里面的抗凝组分一样）。无论是汽油添加剂还是柴油添加剂都可以说是燃油的辅助产品。石油原油通过提炼，裂解，分层。之后出来一系列的化工产品，根据使用用途各取所需。但是有一点无法去避免的就是这些产品在使用的过程当中都会产生遗留物。通常我们所说的常见的就是积碳，当在车上的表现就是燃料和润滑机油混合燃烧以后无法完全燃烧的沉积物，想做100%燃烧是不太可能的。所以积碳是无法避免的，只不过多少而已。

那我们来说积碳在车上主要在什么位置呢？那我们就要看发动机的三个系统，一个是供油系统，一个是进，排气系统，还有一个点火和活塞。油箱，油路，油滤，油泵，喷油嘴，这是供油系统。进气系统，节气门，进气歧管，进气阀，到排气阀，催化器，排气管。点火系统，火花塞，活塞。

在这里不说燃油的品质的好坏，为什么不说，因为我们大家没有选择，除非不开车，只要开车就必须要加油。但是我们要看全面，各地燃油品质不一，车主开车习惯不同，行驶情况等等都会产生不同的结果，当然有的地区燃油不错，那是福气好事，但是有的车主一年就开一万公里。先说一下，燃油添加剂的功能，清洗，隔离，促进燃烧等，这是一环扣一环的。那我们就先来说供油系统，当燃油添加剂和燃油混合以后，他可以清洗油路，喷嘴。当到达燃烧室以后可以清除燃烧室积碳，火花塞积碳。同时提高燃油的稳定性，促进燃烧，减少有害物质排放，然后降低催化器的负担，减少氧传感器的损坏和故障的概率，这也是为什么有的车主不加添加剂发动机报警的原因。