发动机回火的现象表现 发动机回火什么原因

发动机回火，又称“倒灌”。简单来说就是指燃烧后的混合气在排气冲程前后没有及时排出燃烧室，而是通过进气门跑到进气管点燃了部分新鲜混合气，并伴有“砰砰”的异响。

发动机回火现象

除了异响，还表现为发动机功率下降，汽车加速时耸肩。此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火正时异常。

1混合物太稀

混合气稀释的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。

点火时间异常。

点火正时异常的常见原因有：凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、气门正时异常等。

发动机回火故障的常规排除步骤：

发动机回火故障维修案例1

车型：捷达王轿车，5气门发动机

故障现象：

发动机怠速时抖动，急加速时“逆火”。

故障分析：

先检查空气滤清器，没有发现堵塞。

调试前，更换燃油过滤器并清洁四个喷射器。

故障现象依然存在。检查燃油压力、怠速和加速是否正常。

检查进气系统是否漏气。

取下空气流量计的塞子进行试运行后，发现故障现象有了很大的改善。

检查空气流量计端子间的电阻值，均正常。

观察电阻，工作良好，但发现电阻上有灰尘。

用化油器清洗剂清除灰尘，改装测试，排除故障。

发动机回火故障维修案例2

车型：奇瑞QQ

故障现象：车辆无法启动，启动后加速时回火，甚至熄火。

故障分析：

用诊断仪检查系统。系统中没有故障代码。

先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的信号，都正常。

然后拆下进气软管后，再次启动发动机，进气管喷出白烟，一般是排气管堵塞造成的。

拆下前部后，发动机重新启动后会平稳启动。

对排气系统的检查发现，三元催化转化器的内衬被烧焦和粘结。

更换三元催化转化器后的故障排除。