荣威i6怎么样
在油耗测试环节上,我们驾驶着这台1.5T车型在上海行驶了143.4公里,路况包括上下班拥堵路段,环路及高速路,最终i6实测的燃油消耗量为10.08升,折合百公里油耗为7升,其表现也低于我们的推荐值,同时也使得我们对1.0T车型及混动车型的油耗更多了一份期待。
如果你所处路况较好时,可以试试挂上S挡来略微提升一些驾驶乐趣,这时车辆会尽可能的延后换挡时机来使你获得更好的动力响应。而与之相反的是ECO模式,在这个模式下,车辆的输出会变得非常平缓,以换取更好的燃油经济性表现,总之,在不同模式下,该车动力表现风格差异还是挺明显的。
由于车辆所采用的动力总成与RX5上的一样,所以在驾驶i6时心中总免不了拿两者来进行一些简单的对比,同时我们从厂方的工程师口中得知,这套1.5T+7速双离合的动力总成针对i6车型又做了一定程度的优化,使得我们对它的表现也更加的好奇。
荣威i6采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,硬件在同级别中表现的比较主流。在调校风格上,荣威i6走得是偏向舒适的路线。悬架调校相对偏软,但很富有韧劲。特别是持续行驶在破损路面时,悬架对颠簸的过滤也很到位,驾乘者在车内不会感觉有松散以及不规则的横向跳动感,这就是我们平时经常提及的整体感的体现。
荣威i6的外观造型在很大程度上延续了Vision-R概念车的设计理念,整体造型可以用“简约,但不简单”来形容。它的车身比例和谐,线条看着也很舒展,特别是不少细节,诸如前进气格栅的线条与大灯内部的镀铬饰件连为一体设计,显得很精致。
手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。
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