大众新迈腾底盘悬挂结构解析

迈腾的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架后悬架采用的是多连杆式独立悬架。

全新 迈腾 的底盘非常平整， 发动机 舱下也有护板，车辆中部以及后部都有隔音护板，对于整车的底部的空气流动来说非常顺畅，阻力小，同时产生的风阻噪声也会大大降低。

大众迈腾底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架结构简单，重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时能够适应路面，使轮胎的地面接触面积最大化。

全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后带防侧倾杆。与MQB平台下的其他紧凑型车不同，新迈腾在悬挂材料上更贵。前后轮辋系统均采用铸铝轴承座，成本高但减轻了簧下重量。

迈腾汽车底盘总体状况 前置前驱、麦佛逊式前悬架、多连杆式单独后悬架，最少离地空隙150mm。

迈腾底盘整体情况 前驱，麦弗逊前悬挂，多连杆独立后悬挂，最小离地间隙150mm。迈腾整个底盘的平坦度还是相当不错的。排气中间的消声器完全隐藏在底盘中间的凸起里，底盘两侧被大块塑料护板覆盖。