鑫源复古400参数 鑫源400梦想版普通版区别

玩贝纳利400的人是什么人群

就像厂家所说的，很多车友关注帝国400，就是觉得它像皇家恩菲尔德，具有年代感和复古腔调，今天下午还有个朋友问我这个车怎么样，他就是一个复古摩托车爱好者。

皇家恩菲尔德这个成立于1851的英国品牌，在1967年就停产了，1991年被印度埃舍尔汽车公司收购，可以说，现在的皇家恩菲尔德是个印度品牌。这也就是为什么印度阅兵式上会经常有皇家恩菲尔德参与表演的摩托车叠罗汉节目。

皇家恩菲尔德的车型，在印度是拿来出苦力的，风冷单缸机构造简单，皮实耐用，低扭好能拉能爬，也是山区常用的车型。

而进入印度市场的帝国400，也变成了十足的山地王、大排量版的五羊，号称山地小货车。

在天柱山活动的现场，厂家做了这么一块背景板，貌似跟复古车不搭调，但却是帝国400在印度的角色。

这种车型定位和认知的反差，还是挺有意思的，是不是有点像农村里拿红薯喂猪，城里人拿红薯喂人的感觉。

玩笑归玩笑，但也从某种意义上说明了，尽管是400的排量200的功率，但是这货皮实耐用啊。看看参数，8.5：1的压缩比，估计加地沟油就能跑，机油用最便宜的就行。3500转最大扭矩29N.m，5500转最大功率15.5KW，简直就是柴油机的特点嘛。

同样都是单缸复古车，帝国400的直接竞争对手就是鑫源400，老实说，以我个人的观点，我觉得复古车不存在任何竞争车型，纯粹看脸的车。但，肯定还是有不少车友会把这两个车在一起比较。

鑫源400的发动机虽然压缩比也不高，8.6：1，但是最大扭矩出现在6000转32N.m，最大功率出现在7000转19.5KW。

两个车如果比较动力的话，不论是账面数据，还是实际体验，鑫源400都完胜帝国400。两个复古车比动力，感觉像两个80老头摔跤一样哈。

好在，复古车玩得不是性能，玩得是调调。看看这车的一些配置，也不多说了，该有的都有，不该有的也都没有。

该有的，比如辐条轮、机械仪表、卤素灯、鱼雷排气、环抱摇篮车架、各种加分量的铁件，当然还缺不了粗犷的走线、狂放不羁的焊接。别说这些东西揉合在一起，毫无违和感。

鑫源400前后轮毂配多大的轮胎

鑫源400前后轮毂：

前17寸轮毂,上110宽的胎；

后17寸轮毂,上140宽的胎。

扩展：借着全球复古浪潮，鑫源400无疑是成功的，依托这款单缸风冷397mL排量的发动机推出了多款产品，甚至还包括一款边三轮和拉力车，之后升级的445mL发动机又有银瓶、米兰等多款产品。在复古领域，鑫源400多年来一直没有碰上什么真正的竞争对手，一方面是归功于这个排量阶段的国产复古车真的不多，另一方面是因为鑫源400经过几代改进，产品越来越成熟。

鑫源400梦想版普通版区别

区别在于动力，鑫源400梦想版颜色上多了选择。

鑫源复古400作为国内销量最好的复古大排量摩托车，拥有众多爱好者。配有双排气口的缸头，其实也为玩家们提供了更多变的可能性。

把手、前后挡泥板和座垫都借鉴了典型的VMX元素，不过顺着双排气口并列绕向车尾的排气管，则又为车体右侧带出了一点Scrambler调性。