桥面与沥青路面接缝 桥面铺装需要切施工缝吗

各位老铁们好，相信很多人对桥面与沥青路面接缝都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于桥面与沥青路面接缝以及桥面铺装需要切施工缝吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

桥面与路面连接处叫啥

沥青路面与桥头接缝处的混凝土叫缘石。

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。

重量轻。桥面铺装的厚度增大，一般不能使桥梁结构的整体刚度有所增强，却增大了桥梁的恒载，尤其对于大跨径桥梁，桥面铺装的重量对桥梁的经济性可能产生较大影响。因此，要求桥面铺装尽可能薄些，以减小重量。

挠曲性(延伸性)。桥梁在车辆荷载作用下会产生挠曲，使得桥面铺装也产生挠曲变形，因此，在重复荷载作用下，桥面铺装容易产生疲劳开裂。铺装材料的良好挠曲性，可减弱或避免铺装层的挠曲开裂。

变形稳定性。桥面铺装材料的弹性模量，一般远比桥面板的弹性模量小，铺装层又较薄(一般5～8cm)，在车辆荷载作用下，桥面铺装处于比普通路面更为不利的受力状态。

特别在高温季节，沥青类桥面铺装容易产生塑变、滑移，形成波浪、车辙。因此，要求铺装材料具有较好的抗变形稳定性，与桥面有很好的黏接，避免发生塑变和滑移。

桥面沥青是叫桥面铺装还是沥青路面

桥面沥青是叫桥面铺装。根据查询相关资料得知，桥面沥青的官方名称是叫桥面铺装。桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。桥面铺装的形式有水泥混凝土或沥青混凝土铺装。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的或双层式的。

桥面铺装需要切施工缝吗

桥面铺装又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。

桥面铺装水泥混凝土施工后应及时切割假缝。

桥面铺装混凝土浇筑、抹平后，应及时切割假缝，否则，在温度应力作用下，很快产生横向不规则裂缝，影响桥面的使用寿命。

假缝间距不能过大，位置应恰当。假缝间距一般为15～20m，位置一般设在墩顶、跨中处。

桥面应在梁端或负弯矩切缝部位，按设计要求使用接缝钢筋补强。桥面接缝补强钢筋的直径不宜小于12mm；长度不宜短于1．2m或按负弯矩影响范围确定。

桥面铺装层施工缝设置一般按横向或者纵向设置。对于先简支后结构连续的T梁结构的桥面系施工，根据以往经验，我们都是先施工负弯矩段桥面铺装，张拉后施工两端一般桥面铺装。在广东的一个工地，设计院只要求施工负弯矩段后就可以张拉。这个我们桥面铺装提供较长段施工的良好条件。在施工缝设置上按照常规经验单幅分两次施工，在桥面铺装层中间设置了在纵向缝。但是广东省质检站检查后说我们施工缝设置不合理，施工缝在车轮线上，必须设置在行车道线上，防止以后运营阶段沥青路面铺装层在施工缝处出现纵向裂缝。现在根据质检站和业主要求进行返工处理，将施工缝调整至行车道中间